محرك سيرفو يعمل بالتيار المتردد من ميتسوبيشي HA80NC-S

إن هيكل الجزء الثابت لمحرك سيرفو يعمل بالتيار المتردد يشبه بشكل أساسي هيكل المحرك غير المتزامن أحادي الطور ذي المكثف المنفصل.تم تجهيز الجزء الثابت بملفين بفارق متبادل قدره 90 درجة.الأول هو ملف الإثارة Rf، والذي يتم توصيله دائمًا بجهد التيار المتردد Uf؛والآخر هو ملف التحكم L، وهو متصل بجهد إشارة التحكم Uc.لذلك يسمى محرك سيرفو التيار المتردد أيضًا بمحركين مؤازرين.

عندما لا يكون لمحرك سيرفو التيار المتردد جهد تحكم، لا يوجد سوى مجال مغناطيسي نشط ناتج عن لف الإثارة في الجزء الثابت، ويكون الدوار ثابتًا؛عندما يكون هناك جهد تحكم، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار في الجزء الثابت، ويدور الدوار في اتجاه المجال المغناطيسي الدوار.في ظل الظروف العادية، تتغير سرعة المحرك مع حجم جهد التحكم، وعندما تكون مرحلة جهد التحكم معاكسة، فإن محرك سيرفو سوف ينعكس.

على الرغم من أن مبدأ عمل محرك سيرفو يعمل بالتيار المتردد يشبه مبدأ عمل المحرك غير المتزامن أحادي الطور أحادي الطور، إلا أن مقاومة الجزء الدوار للأول أكبر بكثير من مقاومة الأخير.لذلك، بالمقارنة مع المحرك غير المتزامن ذو الآلة الواحدة، فإن المحرك المؤازر لديه عزم دوران كبير، ونطاق تشغيل واسع، وهناك ثلاث ميزات ملحوظة لظاهرة عدم الدوران.